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今日の…

今日の兵庫県道39号線

懲りもせずにリトライ。

随分上まで行けるようになりましたが,残雪はほぼ氷となっていて

ツルツル,轍の跡の黒い部分もズルズル。


今日の断念ポイントはこちらで…

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雪はこんな状態…

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地図でいうとこの辺り…

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とても残念ですが,この氷状態では数日では溶けないと思われますので,

当分砥峰チャレンジは休止ですね。



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今日の砥峰(ライブカメラ)

昨日のK39でも小雪が舞っていましたが,今朝の砥峰は…

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またまた降雪中のようで…

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いつもの轍もはっきりしません。

一宮方面もこのとおりで…

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さすがに今日は無謀なトライはやめておきます。


加古大池のミコアイサにでも会いに行って,久々にクレヨンで

ランチですかね。

あっ,クレヨンがいまだに喫煙可だったら,昼時は入れませんね。

でも…

そもそも今自宅でくつろいでいること自体,大問題のような気も…。



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今日の雪遊び

前話どおりカモでも見ようと走り出したのですが,気が付くと

R312を北上していて,これではせめて峰山方面に行くしか無さそう

…ということで川を渡りました。

でも,行く手の山々はこの状態で…

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絶対降雪中の様子。

かまわずK8をグリグリ走りましたが,発電所を過ぎたあたりから雨。

雪を見ずに雨で撤退とは情けないですが,仕方ありません。


諦めの悪い私は長谷まで回って,またまたK39でアプローチを

試みますが…

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橋の上の雪が消えていません。

軽く踏んでみたら凍っているようでズルズルとはならなかったので,

慎重に足をつきながらクリア。

これに味を〆て2か所全面雪の部分をクリアしてきましたが,これが

出てきて…

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一旦停止。

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徒歩にて様子を見に上がりましたが,さらに上の登りカーブが…

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この状態でしたので,ここは勇気を持って撤退です。

クロスカブは行く気満々でしたが…

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ライダーが軟弱なので仕方ありません。


少し下ったところから横道があったので進入して非舗装路の雪を

走ってみましたが,凸凹がひどすぎて楽しくありませんので…

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引き返し。

この程度の道ならよかったのですが…

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そうそう理想的な雪道は出会えませんね。

近くで見たミツマタの蕾です…

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ここから引き返していましたが,途中から太田池に上がる道を走って

みようという気になり,運を天に任せて進入。

しばらくは除雪してある風で路側に雪の塊がありましたが,路面は

濡れているものの走れるのでいい気になっていたら…

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びっしりでズルズルの雪が出てきました。

もう止まっているところで雪質が判断できましたので,これにて

撤退です。

十分満足しました。


ここからファータイでランチにしようと向かいましたが,10台の駐車場に

8台も停まっていたのでスルー。orz

神崎病院裏のイタリアンは休業。orz

諦めてそのまま走ったら,ごく近くにオムライスという幟が出た

お店を発見して訪問…

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豪華サラダと…

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たくさんあるオムライスメニューから自然薯オムライスです。

良いお店を見つけました。


ここからK8で遠回りして帰りますが,一応カモを見るつもりで

出てきた都合上,鴨池女池に寄りました…

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たくさんのカメラマンやバーダーがいらっしゃって,遠慮がちな私は

コハクチョウの数だけ数えて帰りました。

18羽。

先日より増えてますね。


ということで,まずまずの雪遊びツーとなりました。

一度車で砥峰高原まで走ってみますかね。


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今日の砥峰(ライブカメラ)

最近の朝の習慣となってきた感のある砥峰ライブカメラのチェックです。


まずは交流館前の県道39号線から…

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今朝も新雪が積もったようで,いつもどおり新雪に付いた一対の轍。

この方も毎朝の日課としてこちらを走られるようですね。

うらやましい方です。

まさかお仕事ではないでしょうね。


一宮方向…

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曇っているのか先日より轍がはっきりしませんね。


峰山方向…

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っこちらも天気が良くないのか,映像が良くありません。


と思ったら…

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空模様からして,今まさに降雪中なのではないでしょうか。


ということで,今日も砥峰には行けません。

と言って,このまま引きこもりではクロスカブが腐ってしまいそう。

何とか気持ちを高めて,カモでも見に行きましょう。

そして蕎麦を食って温泉など…。


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オメガループ

関西でオメガループといえば名阪国道のこれですが…

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五ケ谷から左下の部分が邪魔をしてどうもオメガループと呼ぶには

形状がちょっとアレですね。

あくまでも個人の感想です。


天気が良いのに走りにも行かないで引きこもっていたら,モンゴルの

鉄道の放送がありました。

そこで見たのがこのオメガループ…

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私的にはこれくらいがオメガループと呼ぶにふさわしいと思うのです。

何度も言いますが,あくまで個人の感想です。


ここの凄い点は直前にタコループがあること…

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道路は標高を上げやすいですが,鉄道路線は簡単に標高を上げられ

ませんので,こうなってしまったようです。

ちなみに縊れたところの標高差はわずか9~10m程度らしいですが,

最大100両程度の列車となるとここを機関車4重連でも35Km/hくらいで

ゆっくり登って行くそうです。


名阪国道もこの程度のスピードであれば事故も激減することでしょう。

というか,今の技術ならトンネルでぶち抜けば楽勝なんですがねぇ…。


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